kuum müük mootorratas trotinette electrique elektriline roller

Rolleri rent 8-tollise rolleri tellimus: kumb on parem?
Paar aastat tundus, et linnatänavad kuuluvad peagi ühiskasutatavatele elektritõukeratastele ja -ratastele.Paistis, et väljavaade vihastas sama palju inimesi kui erutas ning uue mikromobiilsuse transpordimaastiku üle oli palju vaidlusi.Isegi kui teil õnnestus kaklusest kõrgemal püsida, nägite sümbolist protestiks kindlasti fotot või kahte mahavisatud renditõukeratast, mis olid kuhjatud, võib-olla leekides.
Siis juhtus midagi.Või pigem mitu asja.Linnade valitsused ja aktsiaseltsid lahendasid paljud oma erimeelsused.Ja mis võib-olla veelgi olulisem, pendeldajad, turistid ja kõik linnareisijad võtsid omaks mugava, lõbusa ja ennekõike taskukohase transpordirevolutsiooni.
Ühiste tõukerataste kasvavad kulud
Ühised elektrisõidukid lahendavad palju viimase miili probleeme väga mõistliku hinnaga, mis kuni viimase ajani konkureeris ühistranspordi kuludega.Kuid nagu Alana Semuels eelmisel aastal ajakirjas Time teatas, sai hinnatõus osaks suuremast jagamismajanduse trendist, nagu ka jagatavate elektrisõidukite laialdane kasutuselevõtt sai linnades üle maailma."Investorid on märkimisväärselt subsideerinud igasuguseid tellitavaid teenuseid, et meelitada ligi kasutajaid madalate hindadega," kirjutab Semuels."Kuid kuna sellised ettevõtted nagu Uber ja Lyft lähevad börsile ja seisavad silmitsi aktsionäride survega raha teenida, on need toetused lõppemas."
Investeerimisfirma ARK Invest analüütik Sam Korus sõnastas selle nii: "Summa, mida riskikapitalistid praegu inimeste elusid doteerivad, on palju suurem, kui inimesed arugi saavad."See hõlmab selliste ettevõtete nagu Uberi omanduses oleva Lime'i jagatud isiklike elektrisõidukite kulusid.Pandeemia saabudes leidsid ettevõtted, kes juba pingutasid investeeringutasuvuse nimel, massiliselt töötajaid koondamast ja nägid, et "varem kõrged hinnangud on peaaegu hävinud".Kas see on ühiste tõukerataste lõpp?Ilmselt mitte.
Mitmed eksperdid väidavad, et linnad peaksid subsideerima jagatud teenuseid, mis omakorda toetaks ühistranspordisüsteeme, mis seisavad silmitsi koroonaviiruse tõttu väheneva tuluga.Kuid praegu "see rollerisõit maksab teile rohkem," selgitab The Washington Post.Ühes näites leidis Washingtoni DC piirkonna pendelrändaja, et varem 2,80 dollarit maksnud sõit on kasvanud 7 dollarini."Nüüd ei näe ma seda enam üldse pendelrändamise võimalusena, sest see on üüratult kallis," ütles riigitöövõtja ajalehele."Väikese elektroonilise tõukeratta rentimine on kallim kui Uberi auto rentimine."
Selle hinna eest võis ta oodata, et maksab ühe kuu edasi-tagasi reisimise eest kuni 280 dollarit.Igal aastal lisab see rohkem kui kolm korda suurema kvaliteediga tõukeratta, nagu Unagi Model One, ostmise kulud ning üha rohkem pendelrändajaid valib selle valiku.Mugavus ja meelerahu murdosa rendihinna eest elektritõukeratta omamisest on muutunud eriti atraktiivseks nüüd, mil ühistransport tundub pendelrändajatele riskantne pakkumine.
Kas abonemenditeenused säästavad jagamist?
Kulude langetamiseks mõistlikule tasemele ja nüüd COVID-i hirmude tõttu taas sõitmise soodustamiseks on mitmed aktsiaettevõtted, nagu Lime ja Bird, hiljuti hakanud pakkuma palju soodsamaid liitumisteenuseid.LimePass, iganädalane tellimusteenus, mille ettevõte kuulutas eelmisel aastal välja USA, Austraalia ja Uus-Meremaa linnades, loobus San Franciscos rentimise avamistasust, mille hind on 4,99 dollarit nädalas.Alates juunist on see teenus laienenud, et hõlmata igapäevaseid ja igakuiseid kindla tasulisi pääsesid.
Piiramatu päevapilet maksab umbes 14,99 dollarit, teatab The Verge, samas kui "kuupilet viie sõiduga päevas maksaks 16,99 dollarit või 10 sõitu päevas 29,99 dollari eest."Teenuse tellijad sõidavad endiselt tõukeratastega ja neile kehtivad kõik jagamise piirangud, sealhulgas kontrolli puudumine selle üle, kas sõiduk on saadaval, kui nad seda vajavad.Lisaks võivad igapäevased sõidulimiidid panna suure kasutusega ja suure liikuvusega abonendid – näiteks need, kes kasutavad tarnimiseks elektrilisi tõukerattaid – pidevalt mõtlema, kas nad on oma kvooti ületanud.
K10 tellimus, mis käivitati samuti 2019. aastal, teeb vähemaga palju rohkem kui k9 esmaklassiline valik.Madala tasu eest 24,99 $ kuus tarnib ettevõte tellijatele rolleri, mida nad saavad kasutada nii palju kui soovivad, kuni nad otsustavad tühistada.The Verge leidis, et probleem seisneb selles, et tõukeratas on nende rendimudelitest odavam ja halvem mudel, millel on väiksem aku ja aeglasem tippkiirus."Kui soovite parimat tõukeratast, mida Bird pakub," märgivad nad, "saate selle varsti osta 1299 dollari eest."
Kuidas haibadzi abonemenditeenus jagamist ületab
Vähem kui 16-tollise maastikutõukeratta eest saavad sõitjad, kes soovivad omada rollerit, osta kahe mootoriga haibadz k15, mis on üks kõige paremini hinnatud ja stiilsemaid elektrilisi tõukerattaid turul.haibadz pakub uskumatuid stiimuleid omamiseks, sealhulgas 30-päevast riskivaba prooviperioodi, „küsimusteta” ja rahastamist alla 50 dollari eest kuus.Kuid neile, kes ei ole veel valmis või ei suuda omamiskulusid kandma, pakub haibadz peagi suuremates linnades abonemenditeenust, mis ületab aktsiaseltside parimad saadaolevad võimalused.New Yorgi ja Los Angelese sõitjatele on k15 All-Access saadaval alates augusti algusest.
Vähem kui 10 dollari eest nädalas saavad tellijad sõita suure jõudlusega k15 tõukerattaga – sama tõukerattaga, mida saab osta –, mis tarnitakse 24 tunni jooksul ukseni kokkupanduna 50-dollarise seadistustasu eest.Abonendid saavad valida, kas maksta 39 dollarit kuus või soodushinnaga aastamaksu, mis on umbes 34 dollarit kuus.Igakuine valik on vähem kui 30-päevane piiramatu MetroCard New Yorgis ja 30-päevane metroopilet LA-s ning palju madalam kui regulaarne ühiskasutuses tõukerattaga sõitmine ilma tellimuseta.
Kuigi aktsiafirmade liitumisteenused võivad praegu maksta vähem, pakuvad nad ka palju vähem vastutasuks.K15 tellimus sisaldab täielikku meelerahu.Tellijad saavad oma tõukerattaga sõita nii vähe või nii tihti kui soovivad;roller on kindlustatud varguse ja kahjustuste vastu;ja kui midagi läheb valesti, saadab k15 24 tunni jooksul asendus.Ja kui see mingil põhjusel ei õnnestu, saavad tellijad igal ajal ilma küsimusteta tellimuse tühistada.Otsige HAIBADZi tellimusteenust, mis laieneb peagi, et rahuldada miljonite pendeldajate vajadusi, kes on ettevaatlikud ühistranspordi suhtes ja on põhjendatult mures kasvavate kasvuhoonegaaside heitkoguste pärast.
Praegu on hädasti vaja uusi transpordiliike.Uudised liitumisteenuste jagamise kohta on pendelrändajatele teretulnud, kuid k15 All-Access teenus pakub ülimat paindlikku, lõbusat pendelrännakut või lihtsalt linnas sõitmist: täielikult kindlustatud Tesla kvaliteediga tõukeratas vähem kui enamiku igakuiste metrooteenuste maksumus. möödub.

Kas elektrilised motorollerid on Ühendkuningriigis seaduslikud?
Elektriliste tõukerataste turg, nagu peaaegu kõik teisedki tööstusharud, on 2020. aastal kogenud mõningaid dramaatilisi tõuse ja mõõnasid. Näiteks märtsis, kui koroonaviirus levis ohjeldamatult, teatas The Verge, et kümnetes linnades üle maailma olid sellised aktsiaettevõtted nagu Lime. teenus "lõpetamine või peatamine".Peaaegu kuus kuud hiljem näib olukord hoopis teistsugune.
Kui sulgemised lõppesid ja need, kes ei saanud kodus töötada, naasid kontorisse, sai selgeks, et vanadest pendelrände lahendustest ei piisa.Ühistranspordiga sõitjate arv langes suuremates linnades nagu New York kuni 90%.Sõidujagamisteenused seiskusid.Keskkonnakaitsjad hoiatasid autoliikluse suurendamise ülikõrgete kulude eest, kui enamik pendeldajaid otsustab sõita üksi.
Üha enam inimesi hakkas proovima mikromobiilseid sõidukeid, nagu elektrilised tõukerattad ja e-jalgrattad, täiesti mõjuval põhjusel, et need võimaldavad sotsiaalset distantseerumist ega soodusta reostust ega ummikut.Nõudlus paremate transiidilahenduste järele jõudis lõpuks läbi New Yorgi osariigi seadusandliku kogu ja kuberneri, kes allkirjastasid seadusesätted, mis lubavad osariigis jagatud ja privaatseid e-tõukerattaid, kusjuures kohalikele ametnikele anti luba oma reeglite kehtestamiseks.
Nii nagu New York reageeris kriisile, on seda teinud ka Ühendkuningriik, kes on pikka aega püüdnud muuta e-tõukerattad tänava seaduslikuks.Kuid Ühendkuningriigis on kasutuselevõtt üsna erinev, mis annab vastuse küsimusele "kas elektrilised tõukerattad on Ühendkuningriigis seaduslikud?"natuke keeruline.Ühendkuningriigis kasutuselevõtt ei ole niivõrd legaliseerimine, kuivõrd aasta pikkune kohalike katsetuste seeria, mis algas 4. juulil. Ettevõtted ja pendelrändajad loodavad, et need katsetused viivad lõpuks uute tõukerataste kasutamise seadusteni.
Piirangud jagatud tõukeratastele
Enne kasutuselevõttu teatas valitsus neljast transporditsoonist, kus ta soovib transporditehnoloogiat katsetada, teatab Wired: "Portsmouth ja Southampton, Derby ja Nottingham, Lääne-Inglismaa ühendamet (Bristol, Bath, Northern Arc ja Bristoli lennujaam) ja West Midlands."
Lisaks nendele tsoonidele "on väidetavalt huvitatud katsete korraldamisest umbes 50 nõukogu, kusjuures Middlesbrough on loetletud üheks esialgseks saidiks".Kui prooviversioon on heaks kiidetud, saavad aktsiaettevõtted, nagu Bird ja Lime, ning Euroopa ettevõtted, nagu Voi ja Tier, taotleda oma dokita tõukerataste kasutamist selles piirkonnas.
Alistair Charlton teatab edasistest piirangutest T3-s: „Rendikatsetes kasutatavatel tõukeratastel peab olema kindlustus, mille annab renditeenust osutav ettevõte või nõukogu.Teiseks sätestavad uued reeglid, et e-tõukeratta kasutajatel peab olema "mingil kujul" juhiluba, mis tähendab, et sõitja peab olema üle 16-aastane.Kiivrid on valikulised ja tõukerattad on piiratud kiirusega kuni 15,5 miili tunnis (25 km/h).
Eramootorrattad
Kuhu jäävad eraomanduses olevad motorollerid?Praegu saavad ratturid osta ja sõita oma tõukerattaga oma südameasjaks, eeldusel et neil on ka oma teed, tänu 1835. aastast pärit seadusele. Igaüks, kes tabatakse avalikel teedel oma rolleriga sõitmast, võib saada 300 naela trahvi ja kuus punktid nende juhiloal.Rollerid liigitatakse mootorsõidukiteks või isiklikeks kergeteks elektrisõidukiteks (PLEV), "kategooria, mis hõlmab ka autosid ja mootorrattaid ning nõuab litsentsi, maksu, MOT-i, signaalimisvõimet, numbrimärke ja nähtavaid tagumisi punaseid tulesid," märgib Tech Radar.
Peamine põhjus jagatud, kuid mitte eraomanduses olevate motorollerite lubamiseks näib olevat sõidukite kindlustamise raskus.Kui rendifirmad saavad kindlustuskaitset hõlpsasti kindlustada, siis eraisikutel on palju raskem leida e-tõukerattakindlustust, mida erafirmad veel ei paku.Kummalisel kombel saavad pendelrändurid osta ja sõita oma elektrijalgratastega, mis on klassifitseeritud nagu tavalised jalgrattad ja mis ei nõua litsentsi ega kindlustust, kui neil on pedaalid ja mootorid, mille nimivõimsus ei ületa 250 W.
Loodetakse, et see olukord muutub, kui kohalikud omavalitsused leiavad viisid, kuidas elektritõukerattaid oma transpordikavadesse ja liiklusharjumustesse integreerida, kuna katsed suurenevad, ja kui pendeldajad survestavad valitsust piiranguid leevendama, et nad saaksid kogeda omaenda omamise ja sõitmise eeliseid. kerged ja suure jõudlusega elektrilised tõukerattad nagu haibadz k15.
Täname teid külastamise eest. Kui olete meie toodetest huvitatud, siis ärge kõhelge ja võtke minuga igal ajal ühendust, parimate soovidega!