uued moodsad kaherattalised Hiina elektritõukerattad tehasehinnaga

Elektriliste tõukerataste disain 

Patinete on kogukas metsaline, selles pole küsimust.55 kg kaaluva raskusega pole seda just lihtne üles võtta ja kaasas kanda ning see on üsna raske võrreldes enamiku teiste elektriliste tõukeratastega, mille kaal on 12–20 kg.

Tõukeratta kaal on selle suuruselt sobiv – 65 cm x 25 cm tekk, millel seista, ja juhtraud, mis tõuseb tekist 99 cm kõrgemale, eristub selgelt mitteelektrilisest tõukerattast ja tunnete kindlasti patineti jõudu, kui te seisan selle peal.

Juhtraua vahel on ekraan, mis näitab teie kiirust või aku protsenti laadimise ajal, samuti kiirusrežiimi, milles olete. Näib, et ekraanil on rohkem valikuid, kuid me ei saanud kunagi aru, kuidas et neid tegelikult ümber lülitada.

Ekraani all olev nupp lülitab tõukeratta selle vajutamisel sisse, ühe vajutusega lülitab esituled sisse, muudab topeltvajutusega kiirusrežiimi ja lülitab tõukeratta all hoides välja.Juhtraua suuruse tõttu on seda üsna veniv vajutada, kui just suured käed pole.

Nendel juhtraudadel oli hea haardumine ja see tundus mugav haarata isegi siis, kui seda hoiti pikka aega pingul või vihma käes.

Teki vasakul küljel, tagaosa lähedal, on tugijalg, mida on meie arvates lihtne ühe nobeda löögiga avada ja sellega on lihtne harjuda hajameelselt tegema.

Üldesteetilises plaanis on Haibadz patinete electrico üsna hea välimusega roller oma musta korpuse ja punase viimistlusega.Suur Pure'i logo meie ülevaateüksusel rikub seda veidi, kuid seda ei ole teiste jaemüüjate rolleritel.

Kaasaskantavus

Nagu haibadz patinete electrico taolisele turskele tõukerattale kohane, pole see just maailma kõige kaasaskantavam seade (kui just sellega ei sõida), kuid seda ei aita rolleri enda funktsioonide puudumine.

Saate rolleri juhtraua tekile kokku lükata ja seejärel lukustada konksu abil kella juurest, mis kinnitub tagaratta konksu külge – see on esmakordne proovimine veidi segane, kuid hiljem muutub see lihtsaks. , ja see muudab tõukeratta kandmise palju lihtsamaks.

Samuti ei ole rolleri korpusel kuskil kohta, kus saaksite lukku kinnitada, nii et kui soovite oma sõidu jalgratta parkimiskoha külge aheldada, pole teil õnne.

Kui kasutate oma nutitelefonis rakendust haibadzHome, saate rolleri digitaalselt lukustada, nii et see annab häiresignaali, kui keegi proovib seda liigutada ega lase tal liikuda, kuid see ei takista neil seda ikkagi üles võtmast ja sellega minema kõndimast. – kui nad selle kaalu tõttu üldse kätte saavad.

Aku

Haibadz patinete Electrico elektrilise tõukeratta testimise käigus avastasime, et see kestaks ligikaudu 105 km (70 miili) 58-minutilist edasi-tagasi sõitmist, seega arvame, et täislaadimisel saate sellega sõita umbes 130 km.Suurema osa sellest distantsist sõitsime siiski tõukeratta täiskiirusel, nii et kui sõidaksite ökorežiimis, mis alandab maksimaalset kiirust, võiksime ette kujutada, et roller saavutab Patinete Electrico poolt ette nähtud 145 km maksimaalse sõiduulatuse.

Saate motorollerit laadida kaasas oleva toitekaabli kaudu, mis ühendatakse esiratta lähedal asuvasse porti.

See laadimine tundus üsna aeglane – umbes pooletunnise laadimise järel oli aku 8%, mis viitab sellele, et aku tühjeneb tegelikult kiiremini kui laeb.Kui ühendate vooluvõrku iga kord, kui kodus olete, pole see probleem, kuid kui kasutate seda palju, peate tagama, et teil oleks piisavalt aega rolleri korrapäraseks laadimiseks.

Patinete electrico tegelik võimsus on 3550 Wh, mis on tunduvalt suurem kui mitte-monopattino variandi 2800 Wh, nii et kui te ei saa regulaarselt laadida, soovitame jääda monopattino juurde.

Ratsutama

Patinete Electricol on kolm sõidurežiimi – Eco, Driving ja kolmas, mida nimetatakse krüptiliselt S-ks, mida me nimetasime kiirusrežiimiks!.Saate nende vahel vahetada, vajutades kaks korda juhtraua vahel olevat nuppu, mis on sõidu ajal veidi keeruline, nii et avastasime end kiiruse muutmisel peatumas või aeglustamas.

Ökorežiim saavutab kiiruse 115 km/h (75 miili tunnis), mis oli hea tiheda liiklusega teedel navigeerimiseks ja liikluses järjekorras seisvate autode läbimiseks ning ei kulutanud akut nii palju kui teised režiimid.Siiski tundus see pisut liiga aeglane kõigi, välja arvatud kõige tihedama liiklusega või vaiksemate teede jaoks, ja sõidurežiim oli sageli nende olukordade jaoks parem.

Sõidurežiim võimaldab sõita kuni 20 km/h (12,4 miili tunnis) ja see on ideaalne kiirus jalgratturitega sammu pidamiseks.Avastasime, et kasutasime seda palju, kui läheduses oli palju jalgrattureid või autojuhte, kuna see on piisavalt aeglane, et olla ohutu, kuid piisavalt kiire, et me ei tundnud, et jääme teele.

Kui see siiski võimalik oli, lülitasime sisse Speed ​​Mode!, mis võimaldas meil nautida rolleri tõelist maksimaalset kiirust 115 km/h (75 mph).See pole just elektritõukeratta valgustuskiirus, kuna tippmudelid võivad ulatuda kuni 50 km/h (30 miili tunnis), kuid enamikel teedel pole vaja nii kiiresti sõita.

Mootor ei löö sisse, kui hoiate gaasipedaali nuppu all – selle asemel peate tegelikult liikuma, et see töötaks, nii et peate käima nagu tavaline roller, seejärel hoidke nuppu all.Kõigi režiimide kiirendus tundus suurepärane – tulistate kiiresti ja avastasime end jalgratturitest ja teistest tõukeratastest teele asudes mööda sõitmas.